چیزهایی که توی شرکت خودروسازی چینی دیدیم، مستقیماً از دل داستان‌های علمی تخیلی اومده!

آینده‌ی جابجایی فقط برقی نیست، هوشمنده. خودروساز چینی Xpeng اخیراً مراسم AI Day خودش رو توی دفتر مرکزی در گوانگژو برگزار کرد، و پیام کاملاً واضح بود: هوش مصنوعی داره انقلاب بعدی توی حمل و نقل رو هدایت می‌کنه. درسته که Xpeng خودرو می‌سازه، اما همچنین داره به سمت ربات‌ها، خودروهای پرنده و ربات‌تاکسی‌های خودران هم حرکت می‌کنه؛ در واقع داره آینده‌ی علمی تخیلی‌ای رو نشون می‌ده که همه‌مون وعده‌اش رو شنیده بودیم. این رویداد حس یک قسمت زنده‌ی “Black Mirror” رو داشت، همزمان هم جذاب و هم کمی سوررئال. ما اونجا بودیم تا شاهد همه‌ی این اتفاقات باشیم و بررسی کنیم که Xpeng چطور برنامه داره این کانسپت‌های فراواقعی رو به حقیقت تبدیل کنه.

هوش مصنوعی ستون فقرات است

این پرزنتیشن تقریباً دو ساعته توی یک سالن پر از رسانه‌های بین‌المللی و داخلی، همراه با تعداد زیادی از کارمندان Xpeng که مشتاق دیدن کارهاشون بودن، برگزار شد. هه شیائوپنگ (He Xiaopeng)، رئیس و مدیرعامل، به عنوان تنها میزبان رویداد، همه چیزهایی رو که شرکتش از آخرین AI Day در سال ۲۰۲۴ ساخته بود، به مخاطبان نشون داد. نخ مشترک همه‌ی این‌ها، هوش مصنوعی بود و اینکه چطور قراره نقش بزرگتری توی آینده‌ی شرکت بازی کنه. Xpeng معتقده هوش مصنوعی شتاب‌دهنده‌ی همه‌چیز، از خودروهای خودران گرفته تا وسایل نقلیه‌ی پرنده و ربات‌های انسان‌نما خواهد بود. این شرکت حتی در حال توسعه‌ی تراشه‌ی داخلی خودش هست که می‌گه سه برابر قدرت پردازشی تراشه‌های Orin انویدیا رو داره؛ حرکتی که می‌تونه سرعت و استقلال لازم رو به سیستم‌های Xpeng بده تا از رقباش پیشی بگیره.

در حالی که ربات‌ها، ربات‌تاکسی‌ها و خودروهای پرنده‌ی Xpeng هنوز برای تولید انبوه آماده نیستن، اولین استفاده‌ی شرکت از تراشه‌ی داخلی خودش توی VLA 2.0، یعنی سیستم رانندگی نیمه خودران نسل بعدش، رونمایی می‌شه. Xpeng توی رقابت برای فناوری خودران هوشمندتر، با تسلا و سایر رقبای چینی درگیره، و VLA 2.0 جسورانه‌ترین حرکتش تا به امروز هست. این سیستم که قرار هست توی سه‌ماهه‌ی اول سال آینده عرضه بشه، توسط یک مدل هوش مصنوعی قدرت می‌گیره که با میلیون‌ها سناریوی رانندگی واقعی آموزش داده شده، داده‌هایی که شرکت می‌گه معادل بیش از ۶۵,۰۰۰ سال تجربه‌ی رانندگی انسانه.

Xpeng ادعا می‌کنه که با این حجم از قدرت مغزی دیجیتال، خودروهاش می‌تونن توی خیابان‌های باریک حرکت کنن، از کنار ماشین‌های پارک شده‌ای که لاین رو بستن، عبور کنن و حتی ژست‌های دستی عابران پیاده و کارگران ساختمانی رو بخونن. شیائوپنگ هه در صحبت با رسانه‌ها بعد از پرزنتیشن توضیح داد که هوش مصنوعی کلید پیشرفت به سمت خودمختاری سطح ۴ (Level 4) هست، جایی که خودرو می‌تونه تمام رانندگی رو در شرایط خاص بدون دخالت انسان انجام بده. فعلاً، VLA 2.0 یک سیستم سطح ۲ باقی می‌مونه و نیاز به توجه دائمی راننده داره، اما شیائوپنگ هه معتقده هوش مصنوعی می‌تونه به Xpeng اجازه بده کاملاً از سطح ۳ بپره و زودتر از حد انتظار به رانندگی واقعاً بدون دخالت دست برسه.

ربات‌تاکسی‌ها سال آینده توی چین می‌آیند

اگرچه Xpeng بیشتر جزئیات رو مخفی نگه داشت، اما این شرکت تأیید کرد که قصد داره سرویس ربات‌تاکسی رو توی چین راه‌اندازی کنه، که ورود رسمی اون به سرویس‌های حمل و نقل خودران رو نشون می‌ده. (ما اخیراً دو سرویس مشابه از Waymo و تسلا رو توی آمریکا از نزدیک تست کردیم.) به گفته‌ی شیائوپنگ هه، این شرکت در حال توسعه‌ی سه مدل ربات‌تاکسی با اندازه‌های مختلف برای پاسخگویی به نیازهای متفاوت مسافران هست. ربات‌تاکسی‌های Xpeng، درست مثل فناوری رانندگی نیمه خودرانش، روی تراشه‌ی داخلی شرکت اجرا می‌شن و فقط به سیستم‌های دید مبتنی بر دوربین متکی هستن و لایدار رو به طور کامل حذف می‌کنن؛ انتخابی جسورانه که می‌تونه رویکرد اون به خودمختاری رو توی بزرگترین بازار خودروی برقی جهان تعریف کنه.

Xpeng می‌گه ربات‌تاکسی‌هاش دارای یک معماری سخت‌افزاری دوگانه‌ی افزونه (dual-redundancy) خواهند بود، که اساساً یک سیستم پشتیبان برای هر جزء اصلی هست تا حداکثر ایمنی تضمین بشه. در یک اتفاق غیرمنتظره، این شرکت همچنین قصد داره ربات‌تاکسی رو برای مالکیت خصوصی هم در دسترس قرار بده، نه فقط استفاده‌ی ناوگانی. اگه همه چیز طبق برنامه پیش بره، اولین تاکسی‌های بدون راننده‌ی Xpeng سال آینده وارد جاده‌های چین می‌شن، که این یک گام بزرگ به سوی آینده‌ای هست که در اون داشتن خودروی خودران شخصی می‌تونه به اندازه‌ی خرید یک شاسی‌بلند ساده‌ی امروزی عادی باشه.

کسب‌وکار خودروهای پرنده بیش از ۷,۰۰۰ سفارش داره

Xpeng چندین ساله که به آرامی اما به طور پیوسته در حال توسعه‌ی خودروهای پرنده هست، و برخلاف بسیاری از استارت‌آپ‌هایی که هرگز از زمین بلند نشدن، این خودروساز در حال حاضر یک مرکز اختصاصی داره که هدفش ساخت یک خودروی پرنده توی هر ۳۰ دقیقه هست. این یک هدف جسورانه هست، با توجه به اینکه بزرگترین موانع، مقررات جهانی هوانوردی و الزامات آموزش خلبانی هستن. Xpeng می‌دونه که برای اطمینان از آموزش صحیح مشتریان قبل از تحویل ماشین‌های آسمانیشون، باید از نزدیک با دولت‌ها کار کنه.

بخش خودروهای پرنده‌ی Xpeng، به نام Aridge، جدیدترین نمونه‌ی اولیه‌ی خودش رو رونمایی کرد: A868، یک هواپیمای شیب‌روتور شیک که برای حمل حداکثر شش مسافر طراحی شده. این شرکت ادعا می‌کنه که بردی بیش از ۳۰۰ مایل ارائه می‌ده و به حداکثر سرعت حدود ۲۲۳ مایل بر ساعت می‌رسه؛ اعدادی که اون رو بیشتر شبیه به یک هواپیمای کوچک می‌کنه تا یک خودرو.

در حالی که Xpeng قیمت یا جدول زمانی عرضه‌ی A868 رو اعلام نکرده، مدیرعامل اون قبلاً گفته بود که خودروهای پرنده‌شون تا سال ۲۰۲۶ توی هوا خواهند بود. Aridge همین حالا بیش از ۷,۰۰۰ پیش‌سفارش برای “حمل‌کننده‌ی هوایی زمینی” کوچکتر خودش داره، یک وسیله‌ی نقلیه‌ی دو سرنشینه به سبک پهپادی با چهار پروانه. این شرکت می‌گه وقتی تحویل‌ها شروع بشه، این خودروهای پرنده به شدت به هوش مصنوعی برای مدیریت بیشتر عملیات پرواز تکیه خواهند کرد. خلبانان انسانی هنوز قبل از برخاستن نیاز به آموزش خواهند داشت، اما مدل هوش مصنوعی Xpeng برای مدیریت مسیر، ارتباط با سایر هواپیماها و حفظ آگاهی دائمی از محیط اطراف طراحی شده. مهندسان حتی پیشنهاد دادن که آموزش پرواز به هوش مصنوعی راحت‌تر از آموزش رانندگی به اون هست، چون توی آسمون عابر پیاده، چراغ راهنمایی یا ترافیک وجود نداره.

ربات‌های انسان‌نما از باتری‌های حالت جامد استفاده خواهند کرد

اگه همه‌ی این‌ها هنوز کمی بیش از حد علمی تخیلی به نظر می‌رسه، کار Xpeng تموم نشده بود. این شرکت همچنین یک نسخه‌ی جدید از ربات انسان‌نمای خودش به نام Iron رو رونمایی کرد، که سال گذشته به خاطر رقص “کت‌واک” شبیه به انسانش، وایرال شده بود. تماشای راه رفتن اون توی صحنه جذاب اما ترسناک بود، اثباتی بر اینکه “دره‌ی وهم‌آور” (uncanny valley) زنده‌ست و حالش خوبه. در یک پیچش غیرمنتظره، Xpeng حتی به ربات‌های خودش جنسیت هم داده و نسخه‌های زن و مرد رو معرفی کرده.

در بخش عملی‌تر، شیائوپنگ هه فاش کرد که ربات‌ها از باتری‌های حالت جامد استفاده خواهند کرد که چگالی انرژی بالاتری نسبت به بسته‌های لیتیوم یونی معمولی ارائه می‌دن. جالبه که او اضافه کرد انتظار نداره فناوری حالت جامد به این زودی به خودروهای برقی برسه، که این یه اشاره‌ست که ربات‌ها و نه خودروهای برقی، ممکنه اولین میدان آزمایش واقعی برای فناوری باتری نسل بعد باشن.

در حالی که هدف ربات‌های انسان‌نما هنوز نامشخصه، شیائوپنگ هه سریعاً توضیح داد که اون‌ها برای پختن غذا یا تمیز کردن خونه طراحی نمی‌شن. توی یک میزگرد با رسانه‌ها توی روز بعد، ال سی می (LC Mi)، معاون بخش رباتیک Xpeng، به یک نقش معنادارتر اشاره کرد: کمک به افرادی که توی خونه نیاز به مراقبت‌های پزشکی دارن. با این حال، هنوز هیچ کاربرد بتنی‌ای تصمیم‌گیری نشده، و Xpeng جزئیاتی در مورد قیمت‌گذاری یا در دسترس بودن به اشتراک نذاشته. فعلاً، Iron بیشتر یک نگاه گذرا به چیزی هست که می‌تونه باشه، یک نمونه‌ی اولیه که روی مرز بین نوآوری و تخیل قرار داره.

در حالی که بعضی از پروژه‌های فراواقعی Xpeng هنوز تا واقعیت روزمره فاصله زیادی دارن، این شرکت قاطعانه معتقده که هر کدوم در نهایت جای خودشون رو توی زندگی ما پیدا می‌کنن، و هوش مصنوعی به عنوان نیروی محرکه عمل می‌کنه. برای دهه‌ها، خودروهای پرنده عمدتاً به عنوان یک وعده وجود داشتن، یک رویای تکرار شونده از آینده. با این حال، با آماده شدن کارخانه‌ی Xpeng برای تولید اون‌ها، ممکنه این خودروساز از هر کس دیگه‌ای به تحقق اون رویا نزدیک‌تر باشه. اینکه آیا همین موضوع رو می‌شه در مورد ربات‌های انسان‌نمای اون‌ها گفت یا نه، نامشخصه، اما واضحه که مرز بین علمی تخیلی و واقعیت روز به روز نازک‌تر می‌شه.

لینک منبع